旧铁路

旧铁路

在金属和机器曾经占据主导地位的地方发现大量野生动物

©安迪·琼斯

废弃铁路

改造后的景观承载着我们过去的遗迹,废弃和废弃的铁路是发现丰富野生动物的完美场所。铁路线曾经是最有效的快速旅行方式,但它主宰了我们的景观:运输第一次和第二次世界大战期间使用的材料,将游客带到新发现的地方,为我们一些最重要的建筑运送建筑材料。今天,有数百条秘密的、被遗忘的铁路,通常被称为路堑或路堤,它们已经被大自然所回收。

亚博足球登录122;博赌场网址野生动植物信托基金会保护着许多被改造成野生动植物公路的老铁路遗址,那里到处都是野花、蝴蝶和鸟类,充满了有待发现的秘密和历史

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坎布里亚野生动物信托基金会

斯马尔代尔吉尔酒店国家自然保护区占据了一段6公里/3.5英里的废弃铁路线,该铁路线曾从特贝延伸至达林顿。如果你从北端开始步行,你将沿着古老的路线穿过充满植物、树木和鸟类的林地——全年都可以看到红松鼠,而在春天,蓝铃草和报春花的地毯尤其迷人。

宽阔的路面适合婴儿车,最终通向斯马代尔吉尔高架桥,这是一个宏伟的建筑,在那里可以看到常见的蜥蜴躲在巨大的砂岩石板之间。从这里开始,自然保护区的特征就发生了变化,你就会来到这个地区典型的开阔起伏的乡村。这片草原已经成为铁路插口和路堤的殖民地,盛产血鹤嘴兰、香兰和蝴蝶兰等不寻常的植物。在这里还可以看到大量的蝴蝶,包括苏格兰黑线蛱蝶,它只在英格兰的另一个地点发现。

诺森伯兰野生动物信托基金

Weetslade郊野公园-该保护区曾是煤矿区,经过广泛的景观美化,在城市边缘形成了一个野生动物天堂。由草地、灌木丛、芦苇丛和林地组成,灰鹧鸪、草甸琵琶和云雀数量较多。参观保护区(停车场)可以瞥见一条前Seaton Burn wagonway,还可以欣赏wagonway交叉口的旧铁路桥。

诺森伯兰野生动物信托基金

河畔小屋酒店-一套calaminarian草原沿着泰恩河,南泰恩河和艾伦河,这个地点是一个很好的地方,可以看到高山的便士芹和其他受重金属污染影响的植物。进入泰恩河畔的这个小自然保护区,要沿着从前从威廉姆开始的铁路线。这条路经过年轻的英国土木工程师乔治·斯蒂芬森小时候和家人住过的斯蒂芬森小屋。保护区本身包含有沙丘helleborine的林地,是发现如草甸褐蝶和小船长等蝴蝶的好地方。

巴瑟金水库-Bakethin水库与Northumbrian Water合作管理,是Kielder水库的顶部,是现场最好的景观之一,也是观察鱼鹰和水獭的好地方。这里的蜂窝式高架桥是这个国家保存最完好的“斜拱桥”之一,现在它被用作欣赏林地和湖泊的绝佳观景平台。

Kielder Water是北欧最大的人工湖,建于20世纪80年代初,通过筑坝北泰恩河和几条支流而建成。在冬季的几个月里,游客包括波查德鸭、簇绒鸭、金丝雀、古桑德鸭、绿头鸭和青鸭。春天,可以看到梅林和鹞鸡。浅滩边缘也为普通青蛙和平滑蝾螈提供了宝贵的产卵场所。

钟形岩流是边界沼泽地的一系列地点之一——一组散布在基尔德森林中的泥炭沼泽。这是为数不多的几个遭受泥炭开采的地点之一,沿着北部边缘修建了一条小型铁路以帮助开采泥炭。部分线路仍然可见。要注意的主要野生动物包括大型石南蝴蝶、四斑猎犬和黑镖。

达勒姆野生动物信托基金

特里姆登庄园采石场-与废弃石灰石采石场相邻的是莱斯比废弃的铁路线,为鸟类和22种蝴蝶提供了良好的栖息地,包括普通的蓝色、小铜和美丽的火蛾。在铁路西端附近可以看到一系列保存完好的石灰窑,红隼在那里筑巢。与此同时,游隼、麻雀鹰和白鼬也在这里捕猎,而该地区东端的桤木和松树为包括红隼和西斯金在内的鸟类提供食物。

约克郡野生动植物信托基金

波特里克·卡尔-Potteric Carr的铁路建设始于1840年,当时大北方铁路从唐卡斯特向南推进到伦敦,形成了现在的主要东海岸干线(ECML)。在接下来的100年里,发生了各种增加和重新调整,其中许多与约克郡这一地区下丰富的煤炭储量的开采有关;以及对ECML的改进。在这样做的过程中,我们称之为Potteric Carr的土地被创造出来,这片土地大部分是农业用地,变得孤立和泛滥。

通过这种“忽视”,一个与18世纪以前没有太大不同的栖息地慢慢发展起来。该保护区的许多人行道是在迪恩河谷和南约克郡联合铁路线上形成的,这些铁路线往返于该地区的煤矿。镁质石灰石道碴增加了该地区的生物多样性,并形成了良好的水平道路。最后,翠鸟茶室的位置位于Low Ellers路口,旧的信号箱标志仍保留在该地区。参观英国唯一的野生铁线莲——普通斑点兰花、蜜蜂兰花和老人胡子。一些池塘里有大冠蝾螈和掌状蝾螈,蟾蜍也很常见。

波顿珀西车站,塔卡斯特——曾经是一个铁路货物站台,现在仍然躺在利兹-约克铁路线旁边,这个自然保护区覆盖了旧站台和桥堤。大自然已经占领了这个旧车站的院子——荆棘攀爬在旧站台上,曾经有铁轨的地方长满了鲜花盛开的草地,灌木丛为夏季的扇贝提供了庇护,那里满是飞舞的蝴蝶和飞蛾。

斯普林国家自然保护区-斯普林铁路建于第一次世界大战期间,是在戈德温炮台和斯普林堡(绿色炮台)之间的半岛上下运送物资和人员的一种方式。这是一条标准轨距的轨道,从斯普林点的墩头一直延伸到蓝钟对面基尔尼亚的侧线。在斯普林/基尔nsea建造堡垒的材料通过海运到达,并分发到所需地点。

这条铁路在两次战争之间有着不同寻常的历史;当地人使用一辆装有帆的手推车在半岛上下航行。他们甚至用一辆装有铁轮的意大利赛车沿着铁轨行驶。据说,意大利的车身和发动机仍埋在斯普林身上。当地历史学家霍华德·弗罗斯特(Howard Frost)写了一本名为《在铁轨上航行》的书,该书全面介绍了斯普林铁路。今天,这个自然保护区经常因其野生动物丰富的马赛克海滩、泥滩、盐沼、沙丘、草原、开阔水域、咸水泻湖和原生沙棘灌木丛而被参观。

路线-这条废弃的铁路线从加福斯一直延伸到利兹东南部的阿勒顿比沃特(Allerton Bywater),该地区的自行车手和步行者都喜欢它。这条4英里长的长廊为野生动物创造了一条完美的走廊,是萤火虫的家园,据信萤火虫在英国正在减少。沿途还有机会停留在一些自然保护区,包括生长着蜜蜂兰花的莱奇米尔牧场和展示着惊人野花的汤克洛斯山。

蒙克顿主教-这个野生动物的小天堂隐藏在密集的农业景观中。坐落在现在废弃的伦敦和东北铁路线上,镁石灰岩基岩为丰富的野花提供了完美的条件,包括春天的牛蒡和夏天常见的斑点兰花。1967年以前,当铁路线投入使用时,铁路工人有一个带花园的小茅屋,植物至今仍存活。虽然不是本地植物,但这些植物确实为昆虫提供了额外的食物来源,并且是对该地区过去的一种洞察。

步枪的屁股采石场-这个小小的自然保护区是一块真正的宝藏,步行几分钟就到了吉卜林科特白垩坑沿着旧铁路线。采石场本身被用来提供建造铁路的石头,这条铁路在威顿市场(Market Weighton)和贝弗利(Beverley)之间运行,从1890年到第一次世界大战(First World War)被用作步枪靶场,因此得名。在这片0.27公顷的土地上记录了超过150种植物,包括牛蒡、马郁兰和巨型铃铛花。繁殖鸟类,如黄锤和蝴蝶,包括普通蓝也可以看到。

中部地区

诺丁汉郡野生动物信托基金会

绿线-“绿线”曾是旧米德兰铁路的一部分,从伦敦圣潘克拉斯(St Pancras)到诺丁汉(穿过西布里奇福德),1989年被改造成一个美丽的自然保护区,供当地社区使用。

由拉什克利夫区议会所有,绿线之友负责维护,这片土地支持着一系列令人惊讶的野生动物,包括180种植物、20种鸟类和11种蝴蝶和蛾子。诺丁汉郡野生动物信托基金会在其管理中发挥了作用,它正在帮助保护栖息地的多样性,从南部有林地和草地的避风林采伐区,到北部干燥、阳光充足的堤岸地区。

绿线已被指定为当地野生动物保护区,以其植物学价值而闻名。当地野生动物保护区考虑了国家、区域和地方范围内一些最重要、独特和受威胁的物种和栖息地,使其成为我们最宝贵的城市和农村野生动物保护区。

沃里克郡野生动物信托基金会

草地刈割-作为郊区橄榄球队和远处农田之间的走廊,Ashlawne Cutting是人们和野生动物的天堂。未经改良的草原上栖息着20多种蝴蝶,包括棕色的乌鳢和大理石白。这个地方也是沃里克郡已知的唯一一个森林蛾的地方。同时,山楂灌木丛供养着大量的鸟类,池塘里可以看到蜻蜓和各种两栖动物。这条极好的铁路路堑穿过利亚斯粘土,还收藏了大量开花植物。一个诱人的草蛇一瞥可以完成你从城市生活中自然逃离的过程。

斯托克顿削减-位于Stockton Cuting SSSI下方的蓝色lias石灰岩是其丰富野花背后的秘密。在夏天参观美丽的蝴蝶兰花和常见的斑点兰花,以及各种各样的蝴蝶品种。伐木区周围的林地主要由灰烬和悬铃木组成,三种啄木鸟甚至是啄木鸟都能很好地看到。作为大联合运河旁边的铁路切割现场,历史上该现场用于在铁路和运河船只之间转移货物。与这段丰富的历史相匹配的是,在一个以前以工业为主的地区,现在繁衍生息的丰富的野生动物。

伍斯特郡野生动物信托基金会

青铜绿-草原现在覆盖了特克斯伯里至马尔文铁路线的铁路轨道,而以前的堤坝则被草原、灌木丛和幼树所占据,为四季提供了栖息地类型和野生动物的马赛克。

在保护区的一端,靠近公路桥的地方,有一片潮湿的土壤和悬垂的树木。在另一端,保护区位于排水良好的陡峭路堤上方。土壤类型的多样性支撑着大量的植物。反过来,保护区对蝴蝶特别有利;有超过30个物种被记录在案,包括大理石白、白色字母条纹、肮脏的船长、小铜和冬青蓝的繁殖群体。

南方

德文野生动物信托基金会

哈威尔路口-位于德文郡Halwill和Beaworthy村庄附近的一个火车站,Halwill junction是大西部铁路的一个繁忙而重要的车站,是四条独立线路的交汇点。大约25年后,这块土地于1966年关闭,1990年由德文野生动物信托公司从英国铁路公司购买。

近年来,旧铁路轨道被改造成一条地面自行车道,连接哈尔威尔枢纽和库克沃西森林,而保护区本身也成为了野生动物保护区。野生动物的亮点包括獾、绿色啄木鸟和粉红色花知更鸟。在野生动物峡谷中有大量的田鼠和老鼠,哈尔威尔枢纽也是谷仓猫头鹰的好猎场。春天的时候,你会看到一片片的紫罗兰,它们给小路两旁阳光明媚的草地带来紫色的光芒;而到了秋天,在保护区潮湿的环境中,苔藓和蕨类植物到处都是。

Denham Lock Wood/Frays农场草地SSSI(伦敦野生动物信托基金会)

德纳姆锁木弗雷农场草地SSSI-这些潮湿的林地和复杂的水草草地位于堤岸的两侧,堤岸曾将一条短支线从Denham连接到Uxbridge High Street。1907年5月开通,计划将该线路连接到Uxbridge的Vine Street车站,然后再连接到西德雷顿,形成环路。这些计划从未发生过,1939年客运停止,直到1964年2月,只有货运列车使用这条线路。

今天,伦敦野生动物信托基金会管理着两个保护区——丹纳姆洛克伍德保护区和弗雷斯农场草地保护区,这两个保护区已经接管了赛道。虽然大部分老路都在这些保护区之外,但它确实穿过树林的东部,那里有萤火虫种群。

夏天来到这里,突然可以看到鲜红的红头红衣主教甲虫和成群结队的恶魔们在河岸上穿梭。这条赛道还通过一座桥横跨弗雷斯河。要去参观这个遗址,你可能不知道这条铁路线曾经存在过,所以请留心它的历史遗迹。

伦敦野生动物信托基金

西德纳姆山伍德酒店- 1865年8月,一条名为“水晶宫(高空)线”的支线开通,为水晶宫的游客提供服务。水晶宫是一座铸铁和平板玻璃的建筑,于1852年(继1851年在海德公园举行的世界博览会之后)在彭格广场建成。1870-1871年,法国印象派画家卡米尔·毕沙罗(Camille Pissarro)住在该地区,他从该线上方的一座桥上画下了勋爵巷车站。这幅画现在挂在考陶德美术馆。遗憾的是,这条线并没有取得巨大成功,尤其是在1936年白金汉宫被烧毁之后。这条线路于1954年9月关闭,随后又修建了部分线路。

1982年,伦敦野生动物信托基金会(London Wildlife Trust)接管了横跨这条线路一部分的林地,保护了被称为Sydenham Hill Wood的野生动物丰富的地区,使其免受反复开发尝试的影响。自20世纪90年代初以来,伦敦野生动物信托基金会(London Wildlife Trust)举办了一系列有关铁路历史的活动,包括联合出版一份传单,以及举办几次支线引导步行,特别是在铁路关闭40、50和60周年纪念日。到目前为止,这片林地在新月木隧道中供养着一只登记在册的蝙蝠栖息地,并供养着啄木鸟、稀有昆虫和大量真菌。也有许多维多利亚时期的园林遗迹树木。

枪手三角LNR-1983年从开发中保存下来,1985年作为自然保护区开放,这片前铁路用地的三角形位于区线和旧北伦敦线(现在位于地上)之间。三角洲的第三面曾经是阿克顿曲线——这条线于1878年开通,连接南阿克顿和肯辛顿,主要用于煤炭运输。这条铁路于1965年关闭,不久之后就被取消了——尽管这条路线仍然可以看到,并形成了从保护区入口到三角洲西端草地和池塘的主要道路。

该保护区被铁路线与周围地区隔开,已发展成为一个生机勃勃的生态社区。沿着自然之路走,留心鸟儿,留心田鼠的洞穴,留心这里有趣的蜘蛛和瓢虫。

伦敦米尔山旧铁路-1872年4月开通,作为通往Edgware的单轨,20世纪30年代末制定了计划,将这条轨道翻倍,并使线路通电。当这些计划开始实施时,第二次世界大战导致其最终被放弃,而M1高速公路的向南延伸导致了1964年6月米尔希尔东部和埃杰威尔线的关闭。今天,一条很短的旧支线穿过保护区(由伦敦野生动物信托基金根据巴内特委员会的租约收购)。

该地点主要由志愿者管理,为郊区鸟类提供了良好的栖息地,包括麻雀鹰、绿色和大斑点啄木鸟、长尾山雀、chiffchaff和黑头山雀。蝴蝶、蛾子和其他无脊椎动物,如橙尖、小铜和气垫蝇也很常见。最令人兴奋的是,预备队支持慢蠕虫。

床、坎布和北蚂蚁野生动物信托基金会

休厄尔切割-这是一个宁静的、盛开鲜花的保护区,由早已消失的铁路建设而成。曾经与蒸汽火车的隆隆声相呼应的是,这个现在宁静的保护区已经发展成为白垩草原花朵的神奇之地。陡峭的路堑河岸提供了一个阳光明媚的朝南斜坡和一个更隐蔽的朝北河岸。这些对立面的花和草的组成非常不同。

夏天,烧焦的朝南斜坡是根深蒂固的植物的家园,如鹰草、疥疮和荞麦,而朝北的斜坡则长满了青草。灌木丛已经形成,包括格尔德玫瑰,它的白花有较大的不育花,在较小的内部可育花周围形成一个环。在这里发现的蝴蝶名单令人印象深刻,有着春天昏暗的斯基普,还有小的、普通的和白垩山蓝。整个夏天,大理石色的白色都沿着路堑漂流。

平乐木-这片古老的半天然灰烬和枫树林地毗邻一条古老的铁路路堑。自1969年铁路线关闭以来,废弃的铁轨已发展成为优良的草甸草地。伐木和木材形成了成熟林地的互补镶嵌,形成了灌木丛和草地。一群常见的斑点兰花覆盖着河岸,在初夏开花。林地在其南端重新开始采伐,该区域现在包含古老的林地物种以及早期的紫色兰花和双翅兰。

Irthlingborough湖泊和草地-曾经在北安普敦和彼得伯勒之间形成了一条线路,并在1972年看到了最后一列货运列车,现在可以看到这条废弃线路的幽灵穿过Irthlingborough Lakes and Meadows自然保护区。

如今,它长长的直道和绿篱为许多种类的小鸟提供了宝贵的栖息地,包括春天和夏天的柳莺和山雀,以及冬天的红翼。旧的信号箱的基础现在仍然可以看到,而Irthnk堡谷站的基础可以在邻近的斯坦威克湖的储备边界之外找到。

诺福克野生动物信托基金

纳尔伯勒铁路线-这条废弃的铁路路堤曾经是20世纪60年代关闭的国王林恩-德雷厄姆铁路线的一部分,现在是诺福克一个罕见栖息地的家园:白垩草原。因此,这里生长着一系列有趣的植物,包括金字塔兰花、早期紫色兰花、沼泽海龙花和秋龙胆。它是诺福克最好的蝴蝶栖息地之一,至少有30种蝴蝶被记录在案,其中包括灰蝶、灰蝶和橙尖蝶。

这座自然保护区拥有开阔的视野、沼泽、长满石南花的荒野以及沿着古老的车道行走的小路,有着一种真正的野性氛围。夏天,荒原因颜色和热量而嗡嗡作响,冬天则狂野狂风。

威尔士

南威尔士和西威尔士野生动物信托基金会

惠特兰&卡迪根铁路-曾经是西威尔士的一条大西部铁路线,在西威尔士线的惠特兰和卡迪根之间运行14.5英里(23.3公里),该线于1962年9月停止客运,最后一班火车是下午5点45分的卡迪根邮车。虽然这些铁轨在一段时间内仍供货运使用,但最终于1963年5月关闭。到1964年底,这条赛道被完全拆除。

今天,泰菲沼泽将这条古老的分界线一分为二,为这里带来了丰富的野生动物。沿着环绕沼泽的环行步道可以欣赏到这条古老路线的痕迹,包括六条兽皮和另外两条林地步道,其中一条通向峡谷,通往Cilgerran。这条旧铁路线经过威尔士野生动物中心,然后穿过沼泽,所有人都可以进入,包括婴儿车、轮椅、步行者和骑自行车的人。

Dyffryn、Llynfi、Parthcawl铁路(DPLR)路线-这是一条充满迷人历史的路线,今天是游客探索和享受的好去处。1825年,一群当地土地所有者和商人成立了马拉的Dyffryn Llynfi和Porthcawl铁路公司。从利恩菲山谷的梅斯泰格一直跑到波尔图的海边。在这里,一个新的港口已经建成,这条铁路的主要任务是为布里奇德北部山谷中不断扩大的煤炭和钢铁工业提供服务。这是一条单线,铁轨固定在石块上,以便留下一条清晰的道路,供马匹和马夫行走。到1845年,从其目的港波尔图出口了35000多吨煤和21000吨铁。

与此同时,在19世纪40年代,这条铁路被广泛用于客运,到1861年,这条铁路被改造为蒸汽火车。Porthcawl很快成为一个受欢迎的日间旅行目的地,从Porthcawl到Cefn Cribbwr的线路一直运营到1960年代关闭。今天,部分线路穿过帕洛斯里普自然保护区,经过一个世纪的煤矿开采,该保护区现在是由南威尔士和西威尔士野生动物信托基金管理的湿地、林地和美丽草地的独特环境。

拉德诺郡野生动物信托基金会

吉尔法赫自然保护区-穿过吉尔法赫自然保护区的前威尔士中部铁路曾经连接Llanidloes和Brecon之间的社区,是一条受欢迎的路线。它在建设过程中面临着一些具有挑战性的障碍,包括20个河流穿越点和吉尔法赫300米的隧道。隧道现在为冬眠的蝙蝠、灌木上的欧芹蕨和道床上的不寻常地衣提供了额外的栖息地。

出于安全原因,铁路桥对公众关闭,但吉尔法赫自然保护区的游客是最受欢迎的,那里有指示牌引导行人离开铁路桥。这座桥将继续关闭,直到找到必要的资金使它安全为止。

北爱尔兰

阿尔斯特野生动物信托基金会

米尔福德切削-一个小的(0.8公顷)隐蔽的保护区,有林地和陡峭的长满野花的草的河岸。牛在冬天吃草,为兰花在初夏开花创造条件。从木板路上你可以看到普通的龙舌兰、芳香的盆栽兰花和罕见的沼泽海草。该遗址还拥有北爱尔兰最大的稀有本土树木群落——爱尔兰白梁。

如果你到不了这些地方

有无数的旧铁路线横穿风景线,但不仅仅是旧铁路是野生动物走廊。即使是在我们的公路上——交通系统在很大程度上取代了铁路——你也可以找到令人惊叹的野生动物,无论是蜜蜂、兰花、红隼还是鹿等大型动物。

更多野生动物体验

从观赏五颜六色的野花到观赏壮观的猛禽,我们可以帮助您更接近英国各地的野生动物。